軸距如何影響整車起重機的性能?從設計角度來說，軸距是一個非常重要的參數，與車輛性能密切相關。軸距決定了汽車重心的位置。因此，一旦車輛軸距發生變化，就需要重新設計總體布局，特別是傳動系統和車身部分的尺寸，重新調整懸架系統中彈簧和減震器的參數，以及轉向系統中轉向梯形拉桿的尺寸。同時，軸距的變化也會引起前橋和后橋，橋之間軸重分布的變化，因此有必要考慮這些因素對汽車制動性、操縱性和乘坐舒適性的影響。所以參數軸距肯定會在汽車技術性能表中注明，說明它有非常重要的參考作用。

從使用角度來說，軸距對隨車起重機直觀的影響是車身的長度，而車身的長度又反過來影響車的內部使用空間。比如藍牌車軸距一般在3300左右，后座空間小。東風145或東風153的軸距一般為3950-5200。所以后座空間比較大。因此，汽車的軸距決定了車身的長度、空間和舒適性。

另一方面，軸距的長度影響車載起重機的通過性和穩定性。軸距短的隨車起重機，長度短，質量小，轉彎半徑和通過半徑相應較小，容易通過一些狹窄的路況，如施工場地、盤山公路等。但軸距過短，重心離隨車起重機支撐點(輪胎接地點)太近，機動性和穩定性差，受地形起伏影響較大，容易翻車;長軸距的隨車起重機重心離支撐點較遠，運行平穩，不易側翻。但轉彎半徑大，后倒車盲區過大，容易發生事故。在狹窄的路況下也很難使用。明顯的區別是，小三軸和后雙橋汽車起重機都是三軸車輛，小三軸的轉向半徑大于后雙橋

軸距影響隨車起重機的安裝，只體現在雙導軸的隨車起重機，即小型三軸和前四后八類隨車起重機。由于起重機安裝在這兩種車載起重機上時，支腿必須放置在兩個導向軸之間，如果導向軸之間的軸距過短，支腿就不能降低，特別是大噸位起重機很難使用中心模式安裝在這兩種類型的車輛上。如果你足夠仔細的話，你會注意到前四后八的隨車起重機的底盤上安裝了很多20噸以上的起重機，采用的是后置式模式。除了多加一條腿，還有一個原因是由于軸距的限制，它們無法安裝在中間。